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     曾經(jīng)在挺久以前，急停是為了保護(hù)人生傷害與財(cái)產(chǎn)損失而外設(shè)的一種保護(hù)功能，一般的時(shí)候不操作�，F(xiàn)在急停的功能已經(jīng)慢慢的變的多樣化，原來(lái)的功能已經(jīng)慢慢的消失了，今天希望能跟大家一起聊一聊，當(dāng)下，大家設(shè)計(jì)急停按鈕的時(shí)候，用于什么樣的場(chǎng)合，實(shí)現(xiàn)什么樣的功能。

我自己常用的幾種方式：

                               1、有PLC的控制系統(tǒng)中，控制回路沒(méi)有增加交流接觸器做供電控制。一般急停直接接入PLC輸入端，實(shí)現(xiàn)的功能基本上跟停止差不多。

                               2、有PLC的控制系統(tǒng)中，控制回中通過(guò)交流接觸器實(shí)現(xiàn)總電的通斷，把急停串在接觸器的線圈上，一斷電控制回路全停電。

                               3、有PLC的控制系統(tǒng)中，控制回中通過(guò)交流接觸器實(shí)現(xiàn)總電的通斷，把急停直接拖一個(gè)中繼，一組去斷控制回路的電，一組去往PLC的輸入端，急停斷開(kāi)后，控制回路沒(méi)有電，但是PLC的供電單獨(dú)，所以這時(shí)候是PLC有電，控制柜插座有，其它的回路全沒(méi)電。

                               4、在有PLC控制伺服的控制系統(tǒng)中，急停直接就接在S-ON端子上或充當(dāng)了停止，直接接入PLC輸入端，用于緊急停止。

                               5、在一般的繼電器控制電路中，實(shí)現(xiàn)純的邏輯控制，急停直接還是以前的功能，控制回路全停電。

你把急停用在了哪里，理由是啥？

用多個(gè)軟繼電器觸點(diǎn)(比如 M1.0),串在各運(yùn)行回路里.
包括控制: 制動(dòng)  記憶 .......等等方面.
我都是這樣做的.

1和2，另外還有暫停和停止這2個(gè)功能，暫停按下后，執(zhí)行完正在執(zhí)行的步驟就停止，釋放暫停則繼續(xù)運(yùn)行，按下停止則執(zhí)行完當(dāng)前循環(huán)周期后就停止，

應(yīng)該看要求做什么狀態(tài)的急停吧   我做過(guò)：1、在現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)按鈕盒急停按鈕串在三相主回路上。2、現(xiàn)場(chǎng)急停按鈕串在主接觸器線圈上。3、中央控制室急停按鈕，串在主接觸器的線圈上。4、還有就是你上面說(shuō)的那些都做過(guò)

看情況和項(xiàng)目具體要求，我一般是接到PLC里面，常閉觸點(diǎn)，按下急停，動(dòng)作暫停，解除急停，動(dòng)作順序復(fù)位

最好是按下急停 輸出斷 另外氣源延時(shí)斷 安全

急停一般是控制那些容易撞車的的動(dòng)作  

看看歐美的設(shè)計(jì)就明白了，相關(guān)的安全等級(jí)資料

總的來(lái)說(shuō)，急停的功能并沒(méi)有改變，只是方法改變了而已，我個(gè)人認(rèn)為急停只能夠用NC點(diǎn)，使用NO點(diǎn)是錯(cuò)誤的，（這樣可以保證線斷了能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)）
在急停開(kāi)關(guān)上面不可以使用220V的電壓，最好是24V的，或者僅僅只是一組觸點(diǎn)(在歐美的設(shè)備上面，大部分都是做一組觸點(diǎn)使用，完全沒(méi)有電壓，完全不會(huì)擔(dān)心有觸電的風(fēng)險(xiǎn)，），現(xiàn)在歐美的設(shè)計(jì)大致是2種方法，1.   把所有的急停串接在一起，直接做為一個(gè)PLC的輸入點(diǎn)    2. 使用安全繼電器，把所有的急停串接在一起，作為安全繼電器的一組或者兩組輸入點(diǎn)，用安全繼電器來(lái)控制輸入信號(hào)的直流電源，通常不會(huì)去斷開(kāi)PLC的輸出點(diǎn)電源，（有可能引起誤動(dòng)作，如引起氣缸的狀態(tài)發(fā)生變化），或者是作為PLC的一個(gè)輸入點(diǎn)�？傊�，還是為操作員工的安全著想，想想，以前珠三角地區(qū)有多少的打工仔斷了手，腳，甚至丟了性命。能夠多做一點(diǎn)是一點(diǎn)。

引用

引用第7樓烏龜船長(zhǎng)于2014-10-30 20:58發(fā)表的  :
看看歐美的設(shè)計(jì)就明白了，相關(guān)的安全等級(jí)資料

歐美的設(shè)計(jì)，急停與光柵等此類安裝器件，一般是要過(guò)安全繼電器的。正常情況下，國(guó)內(nèi)其實(shí)真正用安全繼電器的很少，不是說(shuō)沒(méi)有，一般的非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備，都不加，
除了行業(yè)需要，像沖壓機(jī)此類。但是歐美好像把安全繼電器當(dāng)成了設(shè)備常用器件一設(shè)計(jì)的。

急停后要考慮汽缸，油缸，是否需要回程

引用

引用第8樓彩色五環(huán)于2014-10-30 21:26發(fā)表的  :
總的來(lái)說(shuō)，急停的功能并沒(méi)有改變，只是方法改變了而已，我個(gè)人認(rèn)為急停只能夠用NC點(diǎn)，使用NO點(diǎn)是錯(cuò)誤的，（這樣可以保證線斷了能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)）
在急停開(kāi)關(guān)上面不可以使用220V的電壓，最好是24V的，或者僅僅只是一組觸點(diǎn)(在歐美的設(shè)備上面，大部分都是做一組觸點(diǎn)使用，完全沒(méi)有電壓，完全不會(huì)擔(dān)心有觸電的風(fēng)險(xiǎn)，），現(xiàn)在歐美的設(shè)計(jì)大致是2種方法，1.   把所有的急停串接在一起，直接做為一個(gè)PLC的輸入點(diǎn)    2. 使用安全繼電器，把所有的急停串接在一起，作為安全繼電器的一組或者兩組輸入點(diǎn)，用安全繼電器來(lái)控制輸入信號(hào)的直流電源，通常不會(huì)去斷開(kāi)PLC的輸出點(diǎn)電源，（有可能引起誤動(dòng)作，如引起氣缸的狀態(tài)發(fā)生變化），或者是作為PLC的一個(gè)輸入點(diǎn)。總之，還是為操作員工的安全著想，想想，以前珠三角地區(qū)有多少的打工仔斷了手，腳，甚至丟了性命。能夠多做一點(diǎn)是一點(diǎn)。

用NC肯定是沒(méi)有錯(cuò)的，好多場(chǎng)合都需要考慮到NC的特性。就是兼具判別特性。 至于急停上不用220V電壓這個(gè)事，我可能沒(méi)有做到。至少當(dāng)年我學(xué)電機(jī)拖動(dòng)的時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)的電路圖中，好多急停也許接在220VAC回路上的。至于你講的安全繼電器，我是非常認(rèn)同的。只是大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，其實(shí)國(guó)內(nèi)的一些非標(biāo)設(shè)備，中小型設(shè)備，你很難看到安全繼電器的身影。我分析可能是價(jià)位太高的原因。