現(xiàn)如今的汽車制造廠都擁有數(shù)量眾多的機(jī)械手臂，為了能夠控制機(jī)械手臂和執(zhí)行機(jī)構(gòu)相互配合工作，為此研發(fā)了遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。寶馬汽車廠就在運(yùn)用開(kāi)關(guān)量無(wú)線數(shù)據(jù)采集模塊遠(yuǎn)程控制機(jī)械手臂。
大多數(shù)汽車廠構(gòu)建的無(wú)線控制系統(tǒng)都是基于Modbus RTU協(xié)議下實(shí)現(xiàn)的1主多從自組網(wǎng)無(wú)線通信形式，主站為組態(tài)王，從站為達(dá)泰DTD433H。DTD433H具備輸入和輸出開(kāi)關(guān)量信號(hào)功能，信號(hào)傳輸方向由用戶原系統(tǒng)主從設(shè)備所實(shí)現(xiàn)的功能決定。實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊的硬件設(shè)備是達(dá)泰DTD433MC。
無(wú)線系統(tǒng)構(gòu)成示意圖
測(cè)試設(shè)備與參數(shù)
1. 硬件環(huán)境搭建
① 主站設(shè)備：組態(tài)王
② 從站設(shè)備：DTD433HC *4臺(tái)
③ 無(wú)線數(shù)據(jù)終端（主站設(shè)備）DTD433MC*1塊
2. 測(cè)試參數(shù)
① 通訊協(xié)議：Modbus RTU協(xié)議
② 主從關(guān)系：1主4從
③ 主站通訊接口：Rs232接口
④ 從站接口：開(kāi)關(guān)量信號(hào)（DI/DO）
⑤ 供電：9-24VDC
⑥ 傳輸距離：100米，500米，1KM，3KM，20KM
測(cè)試方法
1.建立設(shè)備
2.數(shù)據(jù)詞典的建立
3.畫(huà)面的建立
4.數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)
應(yīng)用場(chǎng)景展示
1.組態(tài)王用于監(jiān)測(cè)各個(gè)從站的運(yùn)行狀態(tài)
工廠內(nèi)的設(shè)備眾多，且分布在各個(gè)生產(chǎn)車間。如果某個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障，只有當(dāng)運(yùn)維人員巡檢到該設(shè)備時(shí)，才能派人來(lái)修理。因不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行狀況，出現(xiàn)故障及時(shí)修理，非常耽誤工廠生產(chǎn)效率。
工廠內(nèi)的設(shè)備眾多，且分布在各個(gè)生產(chǎn)車間。如果某個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障，只有當(dāng)運(yùn)維人員巡檢到該在該場(chǎng)景下，由于需要監(jiān)測(cè)的設(shè)備多并且分散在整個(gè)廠區(qū)內(nèi)，優(yōu)選無(wú)線方式改造，能夠大大縮短改造周期和降低改造成本。DTD433H作為從站，安裝在現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)設(shè)備端，采集設(shè)備的故障報(bào)警信號(hào)；組態(tài)王作為主站，一般安裝在工廠維修人員的辦公室或監(jiān)控室電腦端。在該方案下，維修人員可以實(shí)現(xiàn)在辦公室通過(guò)組態(tài)王監(jiān)測(cè)到整個(gè)廠區(qū)設(shè)備的運(yùn)行情況。當(dāng)某個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，組態(tài)界面上會(huì)實(shí)時(shí)提示檢修。維修人員可以在第一時(shí)間趕往故障現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行維修工作。
2. 用組態(tài)王控制各個(gè)從站設(shè)備的啟停
過(guò)去工廠內(nèi)一些設(shè)備的啟停，調(diào)度中心會(huì)根據(jù)生產(chǎn)需求，安排人員去現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)啟停設(shè)備，這種方式時(shí)效性不強(qiáng)，而且容易出現(xiàn)混亂的狀況。
在該場(chǎng)景下，選用無(wú)線的方式，依舊是最經(jīng)濟(jì)和高效的辦法。組態(tài)王作為主站，安裝在調(diào)度中心；DTD433H作為從站，安裝于需要被控制的設(shè)備處，將收到的啟停信號(hào)傳輸給現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。本方案可以實(shí)現(xiàn)，調(diào)度中心的工作人員可以直接通過(guò)組態(tài)王，遠(yuǎn)程控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的啟停。 |
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