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引用第6樓355539241于2014-06-14 09:28發(fā)表的  :
以前在小公司上班，覺得自己學(xué)得差不多了，后來去看了福特，通用汽車，然后才覺得自己等于什么都不會(huì)，人家那個(gè)系統(tǒng)。西門子300都幾百個(gè)。組成一條生產(chǎn)線。美國總部都可以修改生產(chǎn)線上的工藝參數(shù)。

遠(yuǎn)程修改并不難，我在任何一個(gè)可以上網(wǎng)的地方都可以修改我廠里的PLC程序，配置方法也很靈活，如果現(xiàn)場有電腦連著PLC就更方便啦。
再多句嘴，與其說是熟悉某品牌的PLC，不如說是熟悉生產(chǎn)工藝更接近。再先進(jìn)的PLC也就只有那一百多條指令，指令的使用并不難，這些
一條一條的PLC指令就像控制線路中的基本電路：點(diǎn)動(dòng)、自鎖、互鎖、順序控制、星三角等。再大的控制系統(tǒng)也是由這些基本電路組成的，
PLC亦如此，只是PLC在邏輯控制的基礎(chǔ)上又增加了數(shù)據(jù)處理，通信控制等功能。如果光懂指令而不懂生產(chǎn)工藝，我想很難編寫出完美的控
制程序。這也不是說工藝就比PLC重要。如你所說，美國總部的工程師通常是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，搞控制和搞工藝的人都在一起互相學(xué)習(xí)，哪些人對
生產(chǎn)線的PLC程序可以說是了如指掌，熟悉到什么成都呢？這么給你說吧：你告訴他們某一環(huán)節(jié)的成品有什么瑕疵，他們馬上就能分析問題
出在程序的某一步或幾步。
曾經(jīng)在網(wǎng)上看到沃爾沃的生產(chǎn)線，工程師在電腦上做出的三維模擬動(dòng)畫，是焊接工序，一個(gè)待焊接的車架到了工位以后可以360度觀察，修改
參數(shù)以后可以在電腦上線模擬4臺機(jī)械手的動(dòng)作，確認(rèn)沒有沖突以后再下載到PLC。

我只知道，人家這條生產(chǎn)線系統(tǒng)，是經(jīng)過好幾十年完善的，你真正見了，那種全自動(dòng)的大型生產(chǎn)線，可能就不會(huì)那么說了，整個(gè)系統(tǒng)大概67百個(gè)西門子300。那個(gè)數(shù)據(jù)庫之龐大，網(wǎng)絡(luò)之先進(jìn)，號稱目前亞洲最先進(jìn)的汽車裝配線。你以為還是那幾條基本指令就搞定了嗎.我反正問了西門子的工程師，他說很多程序他們也看不懂，是系統(tǒng)模板程序。

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引用第13樓355539241于2014-06-14 22:51發(fā)表的  :
我只知道，人家這條生產(chǎn)線系統(tǒng)，是經(jīng)過好幾十年完善的，你真正見了，那種全自動(dòng)的大型生產(chǎn)線，可能就不會(huì)那么說了，整個(gè)系統(tǒng)大概67百個(gè)西門子300。那個(gè)數(shù)據(jù)庫之龐大，網(wǎng)絡(luò)之先進(jìn)，號稱目前亞洲最先進(jìn)的汽車裝配線。你以為還是那幾條基本指令就搞定了嗎.我反正問了西門子的工程師，他說很多程序他們也看不懂，是系統(tǒng)模板程序。

我沒見過什么世面，也沒見過這么復(fù)雜的系統(tǒng)，不過我覺得你有點(diǎn)夸大了

呵呵，真的，是通用汽車，幾十年累積的經(jīng)驗(yàn)，一點(diǎn)點(diǎn)，完善的工藝，汽車生產(chǎn)線都換代了，很多次了。每一次都有改進(jìn)。

什么都想學(xué)，什么都學(xué)，最后什么都不會(huì)。

多而不精還不如泥瓦匠，給個(gè)高級工程師帽子帶有意義?

雜工哪有專業(yè)人員待遇高，什么都懂反而是劣勢。

管那么多新傳感器結(jié)構(gòu)干嘛，知道能給出信號就行了。都是傻瓜式設(shè)置方式，沒你想象那么難。

不搞研發(fā)注意那么多通信協(xié)議干什么，根據(jù)實(shí)際搭配滿足設(shè)計(jì)需求就行。

用臺電腦編程，你管cpu 主板 顯示器內(nèi)存 硬盤 風(fēng)扇怎么制造干嘛，難不成還研究出一個(gè)操作系統(tǒng)編程軟件。這些東西了解一下就行了，很多傳感器很牛 可跟你所在行業(yè)八桿子打不到一起。再復(fù)雜動(dòng)作都可以分解為一個(gè)個(gè)小動(dòng)作，簡單問題復(fù)雜化就是給自己增加壓力，添堵

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引用第16樓有效果于2014-06-14 23:59發(fā)表的  :
什么都想學(xué)，什么都學(xué)，最后什么都不會(huì)。

多而不精還不如泥瓦匠，給個(gè)高級工程師帽子帶有意義?

雜工哪有專業(yè)人員待遇高，什么都懂反而是劣勢。
.......

真解；一輩子去搞清楚幾十種東西；到頭來什么都是一知半解；還不如一個(gè)普通電工；一般年薪10w左右的電工；懂1----2種plc就可以了；工作負(fù)責(zé)一點(diǎn)；勤快一點(diǎn)；維修保養(yǎng)方法得當(dāng)；事半功倍一點(diǎn)；一般老板百分之99都喜歡的；如果一定要精通林林總總這么多；年薪上百萬也是正常的；

我來說一句大家的心底話，其實(shí)現(xiàn)在很大一部分人（包括我自己）都是因?yàn)榕d趣或者說對工控的熱愛才依然奮斗在這里

很多人對PLC的控制還停留在邏輯動(dòng)作，太低估了PLC的功能了，一條生產(chǎn)線有PLC吧，變頻器吧，伺服吧，博士，阿特拉斯擰緊系統(tǒng)，CNC控制系統(tǒng)吧，還有很多單片機(jī)開發(fā)的專用控制系統(tǒng)，機(jī)器人吧，視覺檢測吧，上位機(jī)，比如說視覺檢測就是接接信號就可以了嗎。機(jī)器人應(yīng)用也要分很多種應(yīng)用場所的。光是條碼打印，RIFD讀取，噴碼，激光刻字，焊接機(jī)器人，涂膠機(jī)器人，搬運(yùn)機(jī)器人，光是一個(gè)博士的擰緊槍控制器，估計(jì)比大家見得西門子S7-400都大吧，沒見過先進(jìn)的生產(chǎn)線，眼界就只有那么一點(diǎn)，，大家去參觀一下，大眾的汽車無人裝配線，就可以想象，幾十種車型，全自動(dòng)無人生產(chǎn)車間。我只知道，我見了他們的生產(chǎn)線，沒有看到一個(gè)接觸器了，控制電機(jī)的都是西門子的電機(jī)模塊。電機(jī)都是我只知道如今，一個(gè)哈工大這樣子的工科牛校畢業(yè)生去大眾一般也只有搞現(xiàn)場維護(hù)了。反正我在的西部城市，電工拿年薪10萬的幾乎沒有。工程師年薪10萬的幾乎很少，前程無憂簡歷看了無數(shù)，年薪10萬的電工，估計(jì)除了供電局以外，幾乎很少公司能給這個(gè)價(jià)。武漢，成都，重慶，號稱西部大學(xué)生最集中的地方。最不值錢的就是大學(xué)生。一本生在車間的，還是挺多。

年薪10萬的電工話說在西部城市基本上很難找到，我所在的城市基本上是不可能的。現(xiàn)在我所在的城市基本上維修工在3-4K，工程師4-5K  .維修工外資企業(yè)要求能夠閱讀英文資料，能夠基本交流，工程師基本上直接英語面試，而且一般要求是985,211本科。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)先進(jìn)的東西基本上都是歐美的。ABB機(jī)器人，庫卡機(jī)器人，博士，阿特拉斯，康奈斯，很多資料不是英語都是德語。。不知道你們年薪10萬的電工招聘是啥要求。反正我所在的城市，不管你是多么高級的維修工，你始終是維修工，不如一個(gè)剛畢業(yè)的碩士生，哪怕人家只是一個(gè)前臺文員，這就決定維修工始終是工人待遇，人家是管理崗位。反正我以前所在的公司是世界排名前20的公司，我們公司好一點(diǎn)的崗位基本上都是985的碩士生了。


不知道你所說的年薪10萬的電工，是供電局的，還是煙草公司的，還是其他壟斷企業(yè)。招聘要求呢，我所在的公司世界500強(qiáng)，基本上是前20位的公司了，給不起那個(gè)待遇的.

學(xué)海無涯一點(diǎn)都沒錯(cuò)

我從事電工電氣技術(shù)工作好多年了，在廣東東莞企石、虎門、深圳寶安、北京通州區(qū)、東北綏化、云南滇東、貴州六盤水等地都工作過，自信比一般的電氣工程師技術(shù)水平要高，可是，沒有一個(gè)地方能夠給辦理工程師證件的，也自信有證件處理不了電氣問題也無用，多學(xué)點(diǎn)、多掌握點(diǎn)技術(shù)吧，像同行們說的一樣，別追求一個(gè)電氣工程師的虛名。

真的不易呀